スバル ジャスティの欠点と評判を徹底解説！購入前に知るべき注意点

出典：スバルジャスティ公式サイト

スバル ジャスティの欠点が気になるあなたは、このコンパクトカーの購入を検討中で、良い点だけでなく、気になる側面も詳しく知りたいと考えていることでしょう。ジャスティは、広い室内空間や使い勝手の良い両側スライドドアで高い評判を得ている一方で、その乗り心地やターボモデルの廃止による動力性能、さらには価格とコストパフォーマンス、中古市場での評価など、さまざまな面で意見が分かれる傾向にあります。

この記事では、ジャスティのリアルな口コミを基に、その安全性や内装の工夫、車体のおよその大きさといった基本的な情報から、トヨタ ルーミーとの比較やOEM車としての特徴まで、購入前に知っておくべき注意点を徹底的に解説します。ジャスティがあなたのライフスタイルに本当に合っているのか、購入後に後悔しないための判断材料として、ぜひ最後までお読みください。

スバル ジャスティ 欠点と評価ポイントを解説

ジャスティの評判は分かれる傾向

スバル ジャスティに対する評判は、ユーザーによって大きく意見が分かれています。多くの人が評価するのは、広い室内空間や両側スライドドアの利便性です。子育て世帯や高齢者の送迎が多い家庭では、このような装備は非常に重宝されています。

一方で、不満の声も少なくありません。特に目立つのが「加速が物足りない」「力不足を感じる」といった動力性能に関する指摘です。自然吸気エンジンのみの設定になったことが影響していると考えられます。

さらに、エンジン音やロードノイズが室内に入りやすい点や、OEM車としてのスバル独自性の薄さもマイナス評価につながっています。つまり、便利さを評価する声と、走行性能やブランドの独自性を求める声が対立しているため、全体として評判は割れていると言えるでしょう。

乗り心地の実情

スバル ジャスティの乗り心地については、満足できる点とそうでない点が混在しています。日常の街乗りレベルであれば快適に使える車ですが、長距離運転や高速走行時には気になる点が出てきます。

具体的には、サスペンションがやや硬めに設定されており、路面の凹凸を拾いやすい構造となっています。その結果、長時間のドライブでは疲労が蓄積しやすいという意見も見受けられます。また、シートのホールド感がやや弱く、体をしっかり支えてくれないため、姿勢が崩れやすいことも一因です。

さらに、高速道路では横風の影響を受けやすく、直進安定性にやや不安を覚えることもあります。静粛性についても、エンジン音や風切り音が入りやすい点が指摘されており、快適性を重視する人にとっては物足りないと感じるかもしれません。

ターボ廃止の影響

かつてスバル ジャスティには1.0Lターボモデルが存在していましたが、現在では自然吸気エンジンのみのラインナップとなっています。これにより、走行性能に明らかな変化が生じています。

ターボモデルは、発進や加速時にキビキビとした動きを見せており、特に高速道路や登坂路でその性能を発揮していました。しかし、ターボ廃止後のモデルでは「加速が鈍い」「合流時にストレスを感じる」といった意見が多く聞かれます。

ユーザーの中には「安全に加速できない」と感じる人もおり、ファミリーカーであっても一定のパワーは必要とされていることがうかがえます。つまり、ターボの廃止は燃費改善などの狙いがあったとしても、使い勝手の面では後退と受け取られているようです。

内装の質感と工夫

出典：スバルジャスティ公式サイト

 

スバル ジャスティの内装は、広さや機能性の面では一定の評価を得ています。室内長2,180mm、室内幅1,480mmという寸法は、コンパクトカーとしては優秀な部類に入り、大人5人でも比較的快適に乗ることが可能です。

シート素材には撥水加工ファブリックが使われており、ファミリー層にも配慮された設計です。また、リアシートがダイブイン可能で、自転車を積み込めるほどの荷室空間も確保されています。このように使い勝手の良さが際立っています。

ただし、質感に関しては賛否が分かれます。「プラスチック感が強い」「チープに見える」と感じるユーザーもおり、細部の素材選定には改善の余地があると言えるでしょう。利便性と見た目のバランスを求める層には、物足りなさを感じさせるかもしれません。

価格とコスパ評価

スバル ジャスティの新車価格帯は、FFモデルで約216.9万円から、4WDモデルで約236.9万円程度となっています。競合するトヨタ ルーミーやダイハツ トールとほぼ同価格帯です。

価格自体は平均的ですが、装備内容やブランドとしての独自性を考慮すると「やや割高」と感じる人もいます。特に、スバルの象徴であるAWD技術やアイサイトが非搭載である点が、価格とのバランスを取りにくくしている要因の一つです。

このため、「価格のわりに装備が物足りない」「同じ価格で他の車種が買える」といったコスパ面での疑問が見られます。つまり、選ぶ際には価格だけでなく、装備や機能の総合バランスをしっかり見極める必要がある車種だと言えるでしょう。

燃費比較

車種	グレード/駆動方式	カタログ燃費（WLTCモード）
スバル ジャスティ（現行型）	1.0L NA・2WD	18.4 km/L　※1
	1.0L NA・4WD	16.8 km/L　※2
スズキ ソリオ	1.2L マイルドハイブリッド・2WD	19.6 km/L
	1.2L マイルドハイブリッド・4WD	18.4 km/L
	ガソリン・2WD	19.0 km/L
	ガソリン・4WD	17.8 km/L
スズキ ソリオ（ハイブリッド）	2WD	22.3 km/L
トヨタ ルーミー / ダイハツ トール	1.0L NA・2WD	18.4 km/L
	1.0L NA・4WD	16.8 km/L

ジャスティは競合のソリオに比べると燃費面でやや劣ります。特にハイブリッド設定がないため、燃費重視のユーザーにはソリオが優位です。

※1：2WDは、郊外や流れの良い道ではカタログ値（18.4km/L）に近い実燃費が出やすいですが、街乗りやストップ＆ゴーが多いと15km/L前後に落ちることもあります
※2：4WDは同条件で2WDより1～2km/L程度低くなる傾向です

口コミで見える課題

口コミサイトやSNS上では、スバル ジャスティに対するさまざまな意見が寄せられています。その中でも目立つのは、使い勝手の良さや室内空間の広さに関する肯定的なコメントです。両側スライドドアの利便性や小回りの良さも好評です。

一方で、走行性能や静粛性についてのネガティブな声も少なくありません。「加速が物足りない」「エンジン音がうるさい」といった具体的な不満が挙がっています。また、「内装がチープに感じる」「価格が高い割に特別感がない」といった意見も目立ちます。

このように、ジャスティは日常使いには便利ですが、性能や装備に高い期待を抱くユーザーにはやや不満が残る構成となっています。口コミからは、実際の使用感に基づいたリアルな評価が見えてきます。

トヨタルーミー、タンク、ダイハツトール、スバルジャスティー兄弟
1000ccで足りるわけないだろと思ったらやっぱり足りない…高速走行がかなり厳しいと酷評されてますね… pic.twitter.com/HSHHGo4TGV

— レナル (@naruvitz) April 15, 2024

スバル ジャスティ欠点を他車と比較検証

中古市場での評価

スバル ジャスティの中古車市場における評価は、やや厳しめです。2023年式の中古車であっても、価格は約165万円から176万円程度にとどまっており、新車価格と比べると値落ちが早い傾向があります。

この背景には、ジャスティのリセールバリューの低さが関係しています。OEM車であること、ブランド独自の魅力が少ないことなどが、中古車市場での評価に影響していると考えられます。また、中古車の流通量自体も多くなく、選択肢が限られてしまう点もデメリットです。

一方で、価格が落ちやすい分、状態の良い車両を比較的安く手に入れられるというメリットもあります。中古車を検討する際には、相場と装備のバランスをしっかりチェックすることが重要です。

アイサイト非搭載の理由

スバル ジャスティには、スバル独自の先進安全技術「アイサイト」は搭載されていません。代わりに、ダイハツが開発した「スマートアシストIII」が装備されています。

その理由は、ジャスティがダイハツ トールをベースとしたOEM車であるためです。プラットフォームや車体設計はダイハツ主導で行われているため、スバルの技術が導入されていないという背景があります。

「スマートアシストIII」自体は、歩行者検知や衝突回避支援、誤発進抑制など、基本的な安全機能を備えています。ただし、スバル車に期待される高度な支援機能との比較では、物足りなさを感じるユーザーも多いようです。

安全性の実力

スバル ジャスティの安全性は、ベース車であるダイハツ トールの設計思想に依存しています。「スマートアシストIII」をはじめ、車線逸脱警報、先行車発進通知、誤発進抑制機能など、基本的な予防安全機能は標準装備されています。

加えて、コーナーセンサーやハイビームアシストといった運転支援機能も搭載されています。高いヒップポイントと広いガラス面積により、視界の確保にも配慮されています。

とはいえ、アイサイト搭載車に比べると全体的な支援精度や機能範囲に差があるのは否めません。安全性を重視するユーザーにとっては、物足りなさを感じる場面もあるかもしれません。

大きさと使い勝手

スバル ジャスティの車体サイズは、全長3,705mm、全幅1,670mm、全高1,735mmと、コンパクトカーとして扱いやすい寸法です。最小回転半径は4.6mで、狭い道でも取り回しやすい点が特徴です。

このサイズ感は、日常の買い物や送り迎えなど、都市部での使用に非常に向いています。また、室内空間は見た目以上に広く、大人5人が乗っても圧迫感を感じにくい作りになっています。

さらに、後席のアレンジ性も高く、大きな荷物を積む際も便利です。ただし、全高が高いため風の影響を受けやすく、高速走行時の安定性には若干の注意が必要です。

トヨタ ルーミーとの違い

出典：トヨタルーミー公式サイト

スバル ジャスティとトヨタ ルーミーは、どちらもダイハツ トールをベースにしたOEM車で、基本的な車体構造や性能にはほとんど違いがありません。

しかし、ブランド力や販売力の面では差があります。トヨタ ルーミーは知名度が高く、販売網も広いため、購入しやすくリセールバリューも比較的安定しています。

一方で、ジャスティは販売店が限られており、選択肢やアフターサービスの面でやや不利と感じる人もいます。見た目や内装のデザインに若干の違いはありますが、根本的な性能差は小さいため、選ぶ際はブランドイメージや販売環境を考慮する必要があります。

OEM車の弱点と影響

スバル ジャスティは、ダイハツ トールをベースとしたOEM車であることが最大の特徴であり、同時に弱点ともなっています。この構造により、スバル独自の技術やデザイン哲学が反映されていないという指摘があります。

例えば、スバル車の大きな魅力であるAWD（四輪駆動）技術やアイサイトは搭載されていません。また、OEM供給元であるダイハツの開発方針に依存するため、細かな改善や独自性のある機能追加が難しいという面もあります。

その結果、スバル車に対して高い期待を抱くユーザーほど「これは本当にスバル車なのか？」という疑問を抱きやすくなります。OEM車としての立ち位置を理解した上で選ぶことが重要です。

最新モデル動向

2024年12月： 一部改良モデルが発表。9インチディスプレイオーディオやリアビューカメラを標準装備し、安全性と利便性が向上。価格は2WDで2,169,200円、4WDで2,369,400円。

2024年春： OEM元ダイハツの認証不正問題により一時出荷停止。国交省の確認を経て出荷再開済み。

2025年（予定）： フルモデルチェンジが噂されており、大型ディスプレイ搭載、Apple CarPlay/Android Auto対応、安全装備強化、ハイブリッド導入などの進化が予想されている。ただしスケジュールは流動的。

スバル ジャスティの欠点を整理した総括まとめ

• 自然吸気エンジンのみで加速性能が物足りない
• ターボモデル廃止により走行力が後退
• エンジン音や風切り音が車内に入りやすい
• サスペンションが硬めで段差の衝撃を拾いやすい
• シートのホールド感が弱く長距離では疲れやすい
• 高速走行時に横風の影響を受けやすい
• 内装素材にチープさがあり高級感に欠ける
• スバル独自のAWDやアイサイトが非搭載
• 燃費性能はハイブリッド設定のあるソリオに劣る
• 価格の割に装備やブランド性に乏しくコスパが微妙
• 中古車の値落ちが早くリセールバリューが低い
• 中古流通量が少なく選択肢が限られる
• OEM車のためスバルらしさが薄く差別化が難しい
• 安全装備は基本機能にとどまり先進性に欠ける
• 販売店や知名度でトヨタ ルーミーに劣る