ダイハツ トール酷評はなぜ？後悔する欠点と実態を徹底解説

出典：ダイハツトール公式サイト

ダイハツ トールは、コンパクトながら広い室内空間やスライドドアを備え、ファミリー層を中心に人気を集めている一台です。しかし一方で、「ダイハツ トール 酷評」と検索する人が増えているように、購入後に後悔する声も少なくありません。燃費が悪いという口コミや、ターボでも加速が期待外れだったという評価、さらには乗り心地やブレーキ性能への不満まで、実際のユーザーの声は多岐にわたります。

この記事では、そうしたネガティブな意見だけでなく、「買ってよかった」と感じている人の視点にも触れながら、ダイハツ トールの実際の評価を客観的に解説していきます。安全装備や4WDの利便性、新型モデルの情報や値引き交渉のポイント、さらにはスズキ・ソリオとの比較など、購入前に知っておきたいポイントを幅広く紹介します。これから検討する方にとって、後悔のない選択ができる材料となるはずです。

ダイハツ トール 酷評と後悔の声が多い欠点

後悔の声に多い欠点

ダイハツトールを購入した人の中には、事前の期待と実際の使用感とのギャップにより後悔を感じるケースが少なくありません。特に多く挙げられているのは、加速性能、燃費、内装の質感といった欠点に関する不満です。

まず、1.0L自然吸気エンジン（NA）はパワー不足を感じやすく、69PSの出力では車体の重さに対して十分とは言えません。坂道発進や高速道路の合流ではエンジンの非力さが顕著に現れ、「思ったより走らない」との声が多く見られます。

また、燃費に対する後悔もよく聞かれます。カタログ値と比べて実燃費の差が大きく、市街地走行ではNAエンジンで約13km/L、ターボでも10km/L程度にとどまる例が多いです。燃費重視で選んだユーザーほど、この点で不満を抱えがちです。

さらに、内装に関しては「価格に対する質感が見合わない」という意見もあります。プラスチック感の強い内装により、コストパフォーマンスの低さを指摘するレビューも少なくありません。

このような点から、購入を検討している方は走行性能や質感に過度な期待をせず、街乗り中心の実用車として割り切れるかがポイントになります。

燃費悪いは本当か？

ダイハツトールの燃費に関しては、カタログ値と実際の使用状況で大きな差が出るという指摘が多く、「燃費悪い」という評価は一部事実と言えます。

NAエンジンのカタログ燃費は18.4km/L、ターボ車では16.8km/Lとされていますが、実燃費は市街地走行でNAが約13km/L、ターボでは10km/L前後にとどまることが多いです。この差は、車体の重さやトールワゴン特有の空気抵抗、発進停止の多い運転状況などが要因と考えられます。

特に、信号の多い都市部での短距離運転が多い方にとっては燃費の悪さが目立つ場面もあります。そのため、燃費の良さを重視して車を選びたい方には、やや不向きな選択肢と言えるかもしれません。

一方で、近距離中心で毎日の運転距離が短ければ、それほど燃費の悪さを気にする必要はありません。走行スタイルや用途に合わせて、燃費面の妥協点を見極めることが重要です。

ターボ 加速の実力

ダイハツトールのターボ仕様は、NAモデルよりも加速性能に優れるとはいえ、期待ほどの軽快感は得にくいという評価が目立ちます。

実際、ターボエンジンを搭載していても、発進時や追い越し時の加速にややもたつきを感じるという声が多く、「ターボだからもっとキビキビ走ると思っていた」という意見がよく見られます。

その理由のひとつは、車体の大きさと重さに対してエンジン出力がそれほど高くないことです。1.0Lターボエンジンで出力は98PSあり、NAよりは力強いのですが、重量約1.1トン超のボディをスムーズに動かすにはやや非力と感じられることもあります。

そのため、高速道路や坂道など、ある程度パワーが必要な場面では物足りなさを感じる人もいるでしょう。一方で、街乗り程度であればターボモデルは十分な性能を発揮します。

用途と期待する走行シーンに応じて、NAかターボかを選ぶことが満足度に直結します。

乗り心地は快適か？

ダイハツトールの乗り心地に関しては、「フワフワして安定感に欠ける」という意見が目立ちます。

これは、トールワゴン特有の背の高いボディと、やや柔らかめのサスペンション設定によるものです。結果として、特に高速道路や風の強い日などは横揺れが気になり、直進安定性に不安を覚えることがあります。

また、段差や路面の凹凸を乗り越える際に衝撃をうまく吸収できない場面もあり、「乗っていて疲れる」という声も聞かれます。これに加えて、シートのホールド性が弱く、長距離運転時の疲労感を指摘する人もいます。

ただし、街乗り中心であればフワッとした乗り味は快適と感じる方も多く、後席の乗り降りのしやすさや視界の良さなどは評価されています。

このように、乗り心地の好みは使い方や個人の感覚によって大きく異なります。

ブレーキの性能と課題

ダイハツトールのブレーキについては、「効きが甘い」と感じるユーザーが一定数います。

この印象は、ブレーキペダルを深く踏み込まないとしっかりと減速できない点に起因します。急ブレーキの際の反応も若干遅く感じる場面があるため、「しっかり止まらない」との評価につながるようです。

実際、信号が多い都市部での走行や渋滞時など、頻繁なブレーキ操作を必要とする場面では「足が疲れる」という声もあります。これが長時間の運転では身体的な負担となり、快適性を損なう原因になることもあります。

ただし、ブレーキ性能自体に重大な欠陥があるわけではなく、操作に慣れれば安定した制動力を得ることは可能です。走行状況やドライバーの運転スタイルによって印象が異なるため、試乗などで感覚を確かめることをおすすめします。

ダイハツ トール 酷評と評価の二面性

安全装備の内容とは？

ダイハツトールには、スマートアシストIIという先進安全技術が搭載されています。このシステムには、自動ブレーキ（衝突回避支援ブレーキ機能）、車線逸脱警報、誤発進抑制機能、先行車発進お知らせ機能など、複数の安全支援装備が含まれています。

これらの装備は、日常の運転に安心感を与えてくれるだけでなく、万が一の事故リスクを軽減する役割も担っています。また、オプションで用意されているパノラマモニターは、駐車時の視界確保に役立ち、特に運転初心者や高齢者にとっては心強い存在となります。

ただし、すべてのグレードにこれらの機能が標準搭載されているわけではありません。グレードやオプション選択によって装備の内容が異なるため、購入時には細かく確認しておく必要があります。

このように、ダイハツトールは安全面でも一定の水準を備えており、ファミリーカーとして安心して使える構成になっています。

買ってよかった人の意見

ダイハツトールはコンパクトなボディサイズながら、大人5人がゆったり座れる広さと、両側スライドドアによる使い勝手の良さが特徴です。

ファミリー層や高齢者、子育て中の家庭では、スライドドアのおかげで乗り降りや荷物の積み下ろしがスムーズで、特に駐車スペースが狭い環境でも安心して使えると高く評価されています。加えて、街中での小回りの良さや運転のしやすさも多くのユーザーから好評です。

人気カラーと支持層

ダイハツトールでは「パールホワイトIII」「レーザーブルークリスタルシャイン」「ブラックマイカメタリック」などの色が人気を集めています。どのカラーも落ち着きがあり、年齢や性別を問わず受け入れられやすい点が特徴です。

特にホワイトとブラックはリセールバリューが高く、家族での使用を想定した際にも選ばれる傾向があります。一方で、ブルー系は若い世代や個性を出したい層に好まれているようです。

ファミリー層からの支持が厚いことも、街中で多く見かける理由の一つとなっています。

また、免許を取ったばかりの若年層にも「運転しやすい」「デザインが好み」といった理由で選ばれることが多く、幅広い年齢層から支持されています。

リセールバリュー

中古市場におけるダイハツトールのリセールバリューは、一定の安定感があります。特にパールホワイトやブラック系の定番カラー、ターボエンジン搭載車、上級グレードのモデルは比較的高い下取り価格が期待できます。

走行距離が少なく、事故歴のない車両であれば数年後も高値が付きやすく、買い替え時の資産価値という点でも有利です。人気色や装備内容を考慮してグレード選びをすることが、将来的な損の少ない買い方につながります。

4WDの使い勝手は？

ダイハツトールには4WDの設定もあり、雪道や雨の日などの悪路でも安定した走行性能を発揮します。特に寒冷地に住むユーザーにとっては、4WDの存在が安心材料となるでしょう。

一方で、2WDと比べると価格が上がり、燃費もやや劣る傾向があります。そのため、都市部や温暖な地域に住んでいる方にはオーバースペックとなる可能性もあります。

使用する地域や季節、運転頻度に応じて、自分にとって本当に4WDが必要かを見極めることが大切です。

ソリオと比較で見える違い

出典：スズキソリオ公式サイト

ダイハツトールのライバル車種としてよく比較されるのがスズキ・ソリオです。両車ともコンパクトトールワゴンですが、細かな違いが購入の決め手になります。

例えば、ソリオはハイブリッドシステムを搭載しており、燃費や静粛性においてトールよりも優位とされます。加えて、軽量ボディによって加速性能にも差が出るケースがあります。

一方、トールは室内の使い勝手や小回り性能に優れており、狭い道路や駐車場での扱いやすさに強みがあります。

どちらを選ぶかは、燃費重視か、日常の取り回しや使い勝手を重視するかによって変わってくるでしょう。

維持費・経済性の比較

ダイハツトールの維持費は、普通車登録のため軽自動車よりもやや高めです。自動車税や任意保険料の負担はあるものの、コンパクトカーとしては一般的な水準に収まっています。

また、燃費はNA・ターボともに軽自動車やソリオ（ハイブリッド）と比べるとやや劣りますが、年間の走行距離が多くなければ大きな差とは感じにくいでしょう。車検費用や消耗品のコストも特別高くなく、日常使いの中で極端な維持負担を感じることは少ないといえます。

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値引き交渉の目安

2025年6月時点におけるダイハツトールの新車値引き相場は、およそ23万円前後とされています。これは交渉の余地が十分にある車種の一つといえます。

特に、決算期やボーナス商戦などのタイミングでは、値引き額がさらに拡大する可能性があります。また、付属品の追加（カーナビ、ETC、マットなど）を交渉材料にすると、実質的な値引きを広げやすくなります。

複数の販売店を比較する、下取り車を活用するなどの戦略も有効です。準備次第で、予算に近い価格での購入が目指せるでしょう。

新型の発売時期と変更点

新型ダイハツトールの発売は、当初の予定より延期され、2027年6月以降になると見られています。

現行型はその間も販売が継続されますが、法規対応のため一部改良が施される予定です。安全装備や燃費性能の改善が中心になると予測されていますが、抜本的なフルモデルチェンジは新型に持ち越される見込みです。

購入時期に悩んでいる方は、必要な装備や予算、納期などを総合的に考慮して判断するのがよいでしょう。

乗ってる人の口コミ・感想レビューまとめ

口コミを総合すると、ダイハツトールには「加速が物足りない」「燃費が期待外れ」「内装がチープ」などの不満が一定数存在しています。

一方で、「広い室内空間」「スライドドアの便利さ」「運転しやすさ」といった実用面での評価も高く、使い方次第で満足度は大きく変わるクルマです。

購入前には、自分の用途や重視するポイントを明確にしたうえで、実車の試乗や他車との比較を行うことをおすすめします。

参考：
価格.comレビュー
カーセンサーレビュー

不満点への対策

ダイハツトールの不満として挙げられる「加速力の物足りなさ」は、ターボ車を選ぶことである程度の改善が可能です。

また、乗り心地の柔らかさやサスペンションの揺れが気になる場合には、空気圧の調整や減衰力の強いショックアブソーバー、シートクッションの追加なども検討材料となります。ブレーキの効きに関しては、慣れとともに早めの操作を心がけることで対応できます。

こうした小さな工夫を重ねることで、満足度を高めることは十分に可能です。

ダイハツ トール 酷評・後悔・欠点の総まとめ

• NAエンジンはパワー不足で坂道や高速合流で非力さが目立つ欠点がある
• カタログ燃費と実燃費に大きな乖離があり、燃費の悪さを感じる
• 内装はプラスチック感が強く、価格に見合わないチープさが欠点として挙げられる
• 背が高いボディと柔らかいサスペンションで乗り心地がフワフワする
• 高速道路や横風に弱く、直進安定性に不安がある
• 段差での衝撃吸収が苦手で、乗っていて疲れるとの声がある
• シートのホールド性が弱く、長距離運転で腰が痛くなる人もいる
• ブレーキの効きが甘く、しっかり止まるには深く踏み込む必要がある
• 信号の多い市街地走行ではブレーキ操作で足が疲れる場合がある
• スマートアシストIIなどの安全装備は日常の運転に安心感を与える
• 広い室内空間と両側スライドドアはファミリー層に高く評価される
• 街中での小回りが利き、運転しやすいというメリットがある
• 人気色はパールホワイトIII、ブルー系、ブラックマイカメタリック
• 中古市場でのリセールバリューは安定している
• 4WD設定もあるが、価格と燃費面で2WDに劣る点が欠点といえる
• 最大のライバルはスズキ ソリオで、燃費や静粛性でソリオが優位
• トールの維持費は軽自動車よりやや高めだが、コンパクトカーとしては一般的
• 新車値引き相場は約23万円前後で、交渉次第で拡大する可能性がある
• 新型の発売は2027年6月以降に延期される見込みである