ウェイクは本当に危ない？生産終了理由と後悔ポイント徹底解説

出典：ダイハツ認定中古車公式サイト

ウェイクは危ないと耳にしますがその実情はどうなのでしょうか。本記事では、ダイハツの個性的な軽自動車ウェイクについて、安全性への懸念や過去の死亡事故の噂、生産終了の理由、そして「後悔」したという声の真相まで、徹底的に解説します。

その独特な見た目から「軽じゃない」とまで言われたウェイクですが、リコールの有無や倒れるといった不安、ターボモデルの評価、後継車の登場、そして中古市場での現状まで、乗ってる人のリアルな声も交えながら、多角的に検証していきます。

本当に「危ない」車なのか、それとも「買ってよかった」と思える一台なのか、この記事があなたの疑問を解消し、正しい判断をするための一助となれば幸いです。

ウェイク 生産終了の理由は危ないから？安全性検証

ダイハツ ウェイク生産終了の理由

ダイハツ ウェイクは、2014年11月の発売から約8年間という期間を経て、2022年8月に生産を終了しました。一つのモデルがフルモデルチェンジを経ずに生産を終えることは、様々な要因が絡み合っています。主に、販売台数の低迷が大きな要因として挙げられます。実際、2021年度の年間販売台数は13,707台と、月間1,000台強にまで落ち込んでいました。これは、かつての人気軽自動車と比較するとかなり低い水準です。

加えて、軽自動車市場全体の変化も影響しています。近年、自動車に求められる性能は燃費効率や先進安全技術へと大きくシフトしてきました。ウェイクも改良を重ねてはきましたが、ライバル車と比較すると、最新の衝突被害軽減ブレーキや低燃費技術の面で一歩遅れをとっていたという実情があります。これにより、特に燃費を重視するユーザーからの選択肢から外れてしまうことが増えました。

さらに、ウェイクの持つ「極端な高全高」という個性も、生産終了の一因と考えられます。タントを上回る183.5cmという高さは広大な室内空間を実現しましたが、一方で走行安定性への懸念や、デザインの好みが分かれるという側面もありました。結果的に、特定の層には熱狂的に支持されたものの、市場全体の幅広いニーズを捉えきれなかったと言えるでしょう。ダイハツとしては、タントファンクロスやアトレーといった後継・競合車種への戦略的な移行を選択した形になります。

ウェイクは後悔する選択なのか

ウェイクの購入を検討している方の中には、「後悔するかもしれない」という不安を抱いている方もいるかもしれません。実際に、ウェイクは多くの魅力を持つ一方で、いくつかの懸念点が指摘されています。

最も多く耳にするのは、やはりその高い車高に起因する走行安定性への不安です。高速道路での走行時や強風の日に車体が揺れる感覚は、ドライバーにとって心もとないと感じる場合があります。また、重心が高いため、カーブを曲がる際に車体が大きく傾く「ロール」が発生しやすいという声もあります。このような特性から、特に運転に慣れていない方や、高速走行を頻繁に行う方にとっては、神経を使う場面が増える可能性は否定できません。

加えて、サスペンションが比較的硬めに設定されているため、路面の凹凸を拾いやすく、乗り心地が硬いと感じる方もいらっしゃいます。長距離の移動では、この硬さが疲労につながる可能性も考慮する必要があるでしょう。燃費性能についても、同クラスの他の軽自動車と比較するとやや劣る傾向にあり、燃料費を重視する方にとっては不満点となるかもしれません。

しかしながら、これらの点が全ての人にとっての後悔に繋がるわけではありません。ウェイクの持つ圧倒的な室内空間や積載能力を最大限に活かせる方にとっては、デメリットを上回る満足感を得られる可能性も十分にあります。したがって、購入を検討する際は、ご自身の使用目的や運転スタイルと、これらの懸念点を照らし合わせ、慎重に判断することが大切です。

死亡事故に関する真実

ダイハツ ウェイクに関する死亡事故の情報を検索すると、いくつかの情報がヒットします。その中には、ウェイクのサブトランクに子供が転落し死亡したという痛ましい事故の報道があります。この事例は、車内の空間利用における注意点として捉えられるべきであり、ウェイク固有の走行上の安全性の問題とは異なります。

一般的な交通事故、例えば他の車両との衝突事故については、ウェイクに限らず様々な車種で発生する可能性があります。ウェイクが特別に死亡事故のリスクが高いという統計やデータは特筆されていません。どのような車種であっても、交通事故は起こり得るものであり、その結果として死亡事故に至る可能性もゼロではありません。重要なのは、車両の特性を理解した上で、安全運転を心がけること、そして万が一の事故に備えて適切な安全装備が搭載されているかを確認することです。

ウェイクは、高い車高や重心の高さから走行安定性に懸念を持つ声があることは事実です。しかし、メーカー側もVSC（車両安定制御システム）の搭載や、ルーフパネルの軽量化、サスペンション取り付け部の剛性強化など、走行安定性を高めるための対策を講じていました。これらの安全対策が施されていることで、極端な状況下を除けば、車両固有の重大な死亡事故リスクが著しく高いとは言えないでしょう。安心して運転するためには、自身の運転技術や車両の特性を考慮し、常に安全第一の意識を持つことが何よりも大切です。

ウェイクはなぜ「軽じゃない」と言われるのか

ウェイクは「軽自動車」というカテゴリーに属しながらも、「軽じゃない」という表現を耳にすることがあります。これは、ウェイクが一般的な軽自動車のイメージを大きく超える、その独特なサイズ感と機能性によるものです。

まず、ウェイクの最大の特徴である全高183.5cmという圧倒的な高さが挙げられます。これは軽自動車の規格内ではありますが、スーパーハイトワゴンの中でも頭一つ抜けた存在です。この高さにより、室内空間、特に頭上空間は非常に広々としており、大人が車内で着替えをしたり、背の高い荷物を立てて積載したりすることも可能です。このような広さは、従来の軽自動車では考えられなかったレベルであり、まるで普通車のミニバンのような感覚を覚える人も少なくありません。

さらに、その積載能力も「軽じゃない」と言われる理由の一つです。シートアレンジを工夫することで、自転車やサーフボードといった長尺物、あるいはキャンプ用品などの大型荷物も容易に積み込むことができます。これにより、日常使いだけでなく、アウトドアやレジャーといった趣味のシーンでも大いに活躍します。一般的な軽自動車が持つ「コンパクトで経済的」というイメージを超え、「多様なライフスタイルに対応できる多用途なクルマ」という印象を与えるのです。

一方で、その大きさゆえに、軽自動車としては車重が重めであることや、他の軽自動車と比較して燃費性能がやや劣る点も指摘されます。また、新車価格も軽自動車としては高めに設定されていたため、これらの要素が相まって「軽自動車の枠を超えた存在」として認識されるようになりました。ウェイクは、軽自動車の概念を広げ、新たな可能性を示した一台であると言えるでしょう。

ウェイクが倒れるという懸念と実際の対策

ウェイクは、その特徴的な高い全高から、「カーブで倒れるのではないか」「横転しやすいのではないか」といった懸念の声が聞かれることがあります。確かに、物理的に重心が高い車は、横方向の力に対して車体が傾きやすい傾向にあります。

前述の通り、ダイハツはこのような懸念に対し、様々な対策を講じて安全性を確保していました。例えば、ウェイクにはVSC（車両安定制御システム）が搭載されています。このシステムは、急なカーブや滑りやすい路面で車体の安定性を失いそうになった際に、自動的にブレーキやエンジン出力を制御することで、車両の姿勢を安定させる働きをします。これにより、ドライバーはより安心して運転できる環境が提供されます。

さらに、車体の設計段階から重心を下げるための工夫も凝らされていました。ルーフパネルなどの鋼板の厚みを最適化して軽量化を図ったり、車体外板の一部に樹脂を採用したり、タイヤのパンク修理キットを床下に搭載するなどして、重心より上部の重量を減らす努力がなされています。結果として、ウェイクは全高がタントより85mmも高くなっているにもかかわらず、重心高の上昇は約10mmに抑えられたと言われています。

加えて、サスペンションの取り付け部の剛性強化や、空力にも配慮したデザインが採用されており、これらも走行安定性の向上に寄与しています。もちろん、物理的な重心の高さから、急ハンドルや高速でのコーナリングでは車体が大きく傾く「ロール」が発生しやすいのは否めません。しかし、これはウェイクに限らず、同様のスーパーハイト系の軽自動車に共通する特性であり、適切なスピードでの運転を心がけることで、安全に走行することが可能です。過度に心配することなく、車両の特性を理解した上で運転することが大切であると言えるでしょう。

リコール情報と安全性

ダイハツ ウェイクの安全性について調べる中で、過去のリコール情報に触れることは避けて通れません。リコールとは、自動車メーカーが販売した車両に設計上または製造上の不具合があることが判明した場合、国土交通省に届け出て、無償で修理・改善を行う制度のことです。

ウェイクも過去に何度かリコールの対象となっています。例えば、カウルルーバーとダッシュパネルの止水処理不良により、雨水がブレーキブースターに滴下する可能性がある不具合などが報告されています。このような情報に触れると、「危ない車なのではないか」と不安に感じるかもしれません。しかし、リコールはあくまで未然に不具合を防ぎ、安全性を確保するためのメーカーの責任ある対応です。

重要なのは、対象となる車両が適切にリコール対応を受けているかどうかです。ダイハツディーラーや協力工場で予約の上、無償で修理が実施されるため、中古車を購入する際には、販売店にリコール対応の有無を必ず確認するようにしましょう。整備記録簿を確認することでも、過去のリコール対応履歴やメンテナンス状況を把握できます。

現代の自動車は、様々な安全装備が搭載されています。ウェイクにおいても、VSC（車両安定制御システム）や、歩行者検知式自動ブレーキを含むスマートアシストIIIといった先進安全技術が搭載されていました。これらの機能は、衝突回避や被害軽減に貢献し、運転中の安全性を高めます。リコール履歴があるからといって、その車が常に危険であるというわけではありません。適切なメンテナンスとリコール対応がされていれば、安心して乗り続けることができるでしょう。

参考：消費者庁リコール情報サイト

ウェイク購入の注意点と魅力的な点

ウェイクを買ってよかったと感じるポイント

ウェイクのオーナーの中には、「買ってよかった」と強く実感している方が多くいらっしゃいます。その理由は、ウェイクが持つ独特の魅力と実用性の高さにあります。

ウェイクの最大の魅力は、その広大な室内空間です。軽自動車でありながら、全高183.5cmが生み出す頭上空間のゆとりは、大人が車内で立つような動作をしても圧迫感を感じさせません。これにより、お子様の着替えやおむつ替え、ペットの世話など、車内での様々な活動が格段に楽になります。

また、積載能力の高さも特筆すべき点です。シートアレンジの自由度が高く、リアシートを倒せば長さのある荷物も楽々積載できるため、キャンプ用品や釣り道具、自転車といった趣味の道具を積む際にも大変便利です。これにより、ウェイクは単なる移動手段としてだけでなく、趣味や家族との時間を豊かにする「遊びの基地」としても活躍できる一台となっています。

運転のしやすさも、ウェイクの大きな魅力の一つです。運転席からの視点が高いため、見晴らしが良く、周囲の状況を把握しやすいというメリットがあります。これは、特に狭い道でのすれ違いや駐車場での取り回しにおいて、ドライバーに安心感を与えます。軽自動車ならではのコンパクトさと、普通車のような広い視界が両立している点は、初心者ドライバーや女性ドライバーにも人気ですし、高齢者や足腰に不安のある方にとっても乗り降りしやすい低床設計はメリットと言えるでしょう。

さらに、両側スライドドアの利便性も高く評価されています。狭い場所での乗り降りや、子供をチャイルドシートに乗せる際にもスムーズに行うことができ、日常の使い勝手を大きく向上させます。電動スライドドアが装備されているモデルであれば、さらにその利便性は高まるでしょう。

このように、ウェイクは特定のニーズに合致する方にとっては、まさに「買ってよかった」と心から思えるパートナーとなるはずです。

ウェイクオーナーの口コミとリアルな評価

ウェイクの実際のオーナーからは、様々な口コミや感想が寄せられており、購入を検討する上で非常に貴重な情報源となります。これらのレビューは、ウェイクの多面的な特性を浮き彫りにしています。

ポジティブな評価

• 広大な室内空間と高い積載能力:
  • 軽自動車とは思えないほどの広さで、大人でも圧迫感がない。
  • キャンプや釣り道具、自転車など、大型の荷物も楽々積める。
  • 車中泊も快適にできる。
• 運転のしやすさ:
  • 運転席からの視点が高く、見晴らしが良い。
  • 狭い道でのすれ違いや駐車時に周囲が確認しやすい。
• スライドドアの利便性:
  • 狭い場所での乗り降りや、子供の乗降がスムーズ。

ネガティブな評価

• 走行安定性への懸念:
  • 高速道路や強風時に車体がふらつき、緊張感がある。
  • カーブでのロール（車体の傾き）が大きい。
• 乗り心地の硬さ:
  • サスペンションが硬めで、路面の凹凸を拾いやすい。
  • 長距離運転で疲労を感じることがある。
• 燃費性能:
  • 他の軽自動車と比べて燃費がやや劣る。
  • 特に街乗り中心だと燃費の悪化を感じやすい。
• 小回りの利きにくさ:
  • 軽自動車にしては車体が大きめで、狭い路地や駐車場での取り回しに苦労する。
• デザインの好み:
  • 個性的なデザインのため、好みが分かれる。

総合的に見ると、ウェイクは「目的が明確なユーザー」、例えば広大な室内空間や積載性を重視し、日常の快適性や高速走行の安定性にはある程度の割り切りができる方にとって、非常に満足度の高い一台であることが分かります。一方で、SNSなどではヘッドライトの位置が高いため、対向車としても後続車としても、ウェイクのヘッドライトが眩しいと感じる意見が少なくありません。特に後続車の場合は、ルームミラーに直接映り込むため、眩しさを強く感じやすいようです。これらのリアルな声を参考に、ご自身の優先順位と照らし合わせながら、慎重に判断することが大切です。

ウェイクのヘッドライト眩しすぎて毎回危ないしイラッとくる笑

— レイン (@ClariS_0509) March 6, 2020

ターボモデルについて

ターボエンジンを搭載することで、ウェイクは非力さを感じさせないパワフルな走行性能を発揮します。1トン前後の車重があるため、自然吸気エンジンでは坂道や高速道路での加速に物足りなさを感じる場合がありますが、ターボモデルなら余裕のある加速が可能です。これにより、日常使いだけでなく、アウトドアや遠出のレジャーでも快適なドライブが期待できます。

燃費性能については、ターボモデルは自然吸気モデルと比較して、一般的にやや悪化する傾向にあります。したがって、走行性能と燃費のバランスをどこで取るかが、ターボモデルを選ぶ際の重要な判断基準になります。

中古市場では、その走行性能の高さからターボグレードは人気が高い傾向にあります。もし、ウェイクの広大な室内空間を活かして、アクティブなレジャーを楽しみたいと考えているなら、ターボモデルは有力な選択肢となるでしょう。

中古車を選ぶ際の注意点

ダイハツ ウェイクは2022年に生産が終了しているため、現在購入するとなると中古車が主な選択肢となります。中古市場には比較的多くのウェイクが流通しており、条件によっては魅力的な価格で手に入れることが可能です。しかし、中古車特有の注意点をしっかりと押さえておくことが、後悔しない購入に繋がります。

車両の状態の確認

外観に大きな傷や凹みがないか、内装に汚れやシートの破れがないかを目視で確認しましょう。さらに、エンジンルームやタイヤの状態も重要です。エンジンから異音がしないか、タイヤの溝が十分に残っているか、偏摩耗していないかなどをチェックします。可能であれば、試乗をしてブレーキの効き具合やハンドルの操作感、異音の有無などを確認することをおすすめします。

年式と走行距離のバランス

一般的に、年式が新しく走行距離が少ないほど車両の状態が良い傾向にありますが、その分価格も高くなります。ウェイクの場合、リアサスペンションが硬めという声があるため、走行距離が多い車両では、乗り心地がさらに悪化していないか、異音が発生していないかなど、サスペンションの状態を特に注意して確認すると良いでしょう。

整備記録簿の有無

整備記録簿がきちんと残っている車両は、前オーナーが定期的にメンテナンスを行っていた証拠であり、安心して購入できる可能性が高まります。特に、過去のリコール対応が完了しているかどうかも、この記録から確認できます。

価格の妥当性

同じ年式や走行距離、グレードの車両と比較して、極端に安い場合は、事故歴や修復歴がある可能性も考えられます。信頼できる中古車販売店を選び、車両の状態や保証内容について詳しく説明を受けることが大切です。これらのポイントを総合的に判断し、ご自身の納得のいく一台を見つけるようにしてください。

後継車と今後の展望

出典：ダイハツタントファンクロス公式サイト

ダイハツ ウェイクは2022年に生産を終了しましたが、その役割やコンセプトを引き継ぐような車種はいくつか存在し、今後も同様のニーズに応えるモデルが登場する可能性があります。

ウェイクの実質的な後継モデルとして挙げられるのが、「タント ファンクロス」です。タントはダイハツの主力軽スーパーハイトワゴンであり、その派生モデルとして登場したファンクロスは、アウトドアやレジャーでの使用を意識したデザインと機能を備えています。ウェイクが持つ広大な室内空間や積載能力といった強みを、タントの持つ高い人気と実用性に乗せて提供していると言えるでしょう。

また、商用モデルの「アトレー」も、ウェイクの役割を引き継ぐ存在として注目されています。アトレーは、広い荷室空間と積載能力を特徴としており、最近ではレジャーや車中泊といった乗用的な使い方をするユーザーが増えています。ウェイクが担っていた「遊びの基地」としての側面は、アトレーがカバーしているとも考えられます。

さらに、将来的な展望として、東京モーターショー2019で発表された「WakuWaku」コンセプトカーが、次世代の軽自動車のベースとなる可能性も示唆されています。このコンセプトカーは、ウェイクと同様に、広い室内空間と高い積載性を特徴としており、ダイハツが今後もこの分野に力を入れていく姿勢を示していると言えるでしょう。

もちろん、ダイハツが2023年以降に経験した認証不正問題は、新車開発の進行やブランドイメージに一定の影響を与えています。そのため、短期間でウェイクの「正統な後継モデル」が明確に発表される可能性は低いかもしれません。しかし、軽自動車市場において、広大な室内空間や多用途性を求めるニーズは根強く存在します。今後、ダイハツがこのニーズに応える形で、ウェイクの思想を受け継いだ新たな軽自動車を投入してくることは十分に考えられます。

「ウェイクは危ない」が生産終了の理由？安全性と懸念点を総括

• ウェイクは2022年8月に生産終了
• 販売台数低迷と市場の変化が生産終了の主な理由
• 燃費性能や先進安全技術でライバル車に劣る側面があった
• 全高183.5cmの極端な高さが特徴だが、賛否両論あった
• 購入者の中には走行安定性や乗り心地に後悔の声がある
• 高速道路や強風時に車体が揺れやすい傾向がある
• サスペンションが硬く、路面の凹凸を拾いやすい
• 燃費性能は他の軽自動車よりやや劣る
• 子供のサブトランク転落事故報道はあるが、走行安全上の欠陥ではない
• VSCなど安全対策は講じられていた
• 過去にリコール履歴があるが、対応済みであれば問題ない
• 軽自動車としては破格の室内空間と積載能力を持つ
• 運転席からの視点が高く、運転しやすいと感じる人もいる
• 両側スライドドアの利便性が高い
• ターボモデルはパワフルな走行性能を持つ